Carburazione phbg 18 modificato con venturi

ciao ragazzi vedo in giro che molti comprano questo carburatore ma poi smadonnano e non riescono a carburarlo,io ho quello di Joe Romano e questa e' la taratura:

AN 266
w23 (1 tacca dall'alto)
GETTO MINIMO 60
valvola gas 45
getto max 100 (non lo cambio mai e' UNISEX)

questa invece e' la taratura di un 18 normale:

AN 266
W 23 (1 tacca dalla'alto)
getto minimo 55
valvola gas 45-50
getto max dal 100 in su(dipende dal filtro e dal motore)
squish fra 0.35-0.39

Grazie Giorgino
vedi che sei utile al forum!!

RR 417 ha scritto:questa invece e' la taratura di un 18 normale:

AN 266
W 23 (1 tacca dalla'alto)
getto minimo 55
valvola gas 45-50
getto max dal 100 in su(dipende dal filtro e dal motore)
squish fra 0.35-0.39

aggiungo un'altra via per settare il 18 normale:

AN 266
W 23 (1 tacca dall'alto)
getto minimo 45
valvola gas 30
gatto max intorno al 120 (come sopra)
squish (come sopra)

RR 417 ha scritto:ciao ragazzi vedo in giro che molti comprano questo carburatore ma poi smadonnano e non riescono a carburarlo,io ho quello di Joe Romano e questa e' la taratura:

AN 266
w23 (1 tacca dall'alto)
GETTO MINIMO 60
valvola gas 45
getto max 100 (non lo cambio mai e' UNISEX)

piccola modifica:

valvola gas 40
getto max 98 (filtro a cono malossi con protezione)

si e' rotto il filtro a cono e ho montato il filtro malossi E 13 inclinato,dopo qualche aggiustamento adesso va bene ecco come e' settatto adesso:

AN 266
W 23 (1 tacca dall'alto)
getto minimo 60 (vite a 1 giro e mezzo)
valvola gas 50
getto max 108
squish 0.35mm

onestamente questo filtro rende giustizia a questo carburatore che adesso puo' esprimersi al suo meglio,con il filtro a cono era un po' limitato

Guarda Giò, ti dico che l'E13 è il miglior filtro attualmente in circolazione insieme a quello spugnoso iame cucito a mano...Molto meglio di airbox, "banco parla" !!!

Griz #19 ha scritto:Guarda Giò, ti dico che l'E13 è il miglior filtro attualmente in circolazione insieme a quello spugnoso iame cucito a mano...Molto meglio di airbox, "banco parla" !!!

me ne sono accorto,nel mio caso era veramente una bestemmia vedere il carburatore col venturi di joe romano col filtro a cono con protezione,pero' sai come sono fatto,finche' non si rompe la roba non la cambio in tutta onesta' anche a me gli air-box non fanno impazzire perche' non ci vedo tutto questo studio dietro e tutte queste prestazioni,arrivati a sto' punto me lo faccio da solo in casa

RR 417 ha scritto:si e' rotto il filtro a cono e ho montato il filtro malossi E 13 inclinato,dopo qualche aggiustamento adesso va bene ecco come e' settatto adesso:

AN 266
W 23 (1 tacca dall'alto)
getto minimo 60 (vite a 1 giro e mezzo)
valvola gas 50
getto max 108
squish 0.35mm

onestamente questo filtro rende giustizia a questo carburatore che adesso puo' esprimersi al suo meglio,con il filtro a cono era un po' limitato

proprio ieri ho tolto il 21 per la troppa potenza nel gestire il motore in una pista vera da minimoto e non un cartodromo...
guarda caso la configurazione del mio 18 è uguale a questa da te postata, pure l'altezza dello spillo
unica cosa che cambia è i lgetto del minimo che è da 48 e max da 110

simo748s ha scritto:

RR 417 ha scritto:si e' rotto il filtro a cono e ho montato il filtro malossi E 13 inclinato,dopo qualche aggiustamento adesso va bene ecco come e' settatto adesso:

AN 266
W 23 (1 tacca dall'alto)
getto minimo 60 (vite a 1 giro e mezzo)
valvola gas 50
getto max 108
squish 0.35mm

onestamente questo filtro rende giustizia a questo carburatore che adesso puo' esprimersi al suo meglio,con il filtro a cono era un po' limitato

proprio ieri ho tolto il 21 per la troppa potenza nel gestire il motore in una pista vera da minimoto e non un cartodromo...
guarda caso la configurazione del mio 18 è uguale a questa da te postata, pure l'altezza dello spillo
unica cosa che cambia è i lgetto del minimo che è da 48 e max da 110

col venturi non posso andare sotto il 60,i passaggi sono stati calibrati per quella portata

dopo qualche altra prova ho trovato il settaggio che fa' rendere al meglio questo carburatore con filtro Malossi E13 :

AN 266
W 23 (3 tacca dall'alto)
getto minimo 60
valvola gas 50
getto max 100
squish 0.35mm

messo cosi' risponde bene alle diverse aperture e parzializzazioni che si possono trovare nelle piste

RR 417 ha scritto:dopo qualche altra prova ho trovato il settaggio che fa' rendere al meglio questo carburatore con filtro Malossi E13 :

AN 266
W 23 (3 tacca dall'alto)
getto minimo 60
valvola gas 50
getto max 100
squish 0.35mm

messo cosi' risponde bene alle diverse aperture e parzializzazioni che si possono trovare nelle piste

non si finisce mai di perfezionare la carburazione,spostando qualche cosina ho ottenuto risultati migliori:

AN 266
W 23 (2 tacca dall'alto)
getto minimo 55
valvola gas 50
getto max 114
squish 0.35mm

alla prossima puntata.......

RR 417 ha scritto:

RR 417 ha scritto:dopo qualche altra prova ho trovato il settaggio che fa' rendere al meglio questo carburatore con filtro Malossi E13 :

AN 266
W 23 (3 tacca dall'alto)
getto minimo 60
valvola gas 50
getto max 100
squish 0.35mm

messo cosi' risponde bene alle diverse aperture e parzializzazioni che si possono trovare nelle piste

non si finisce mai di perfezionare la carburazione,spostando qualche cosina ho ottenuto risultati migliori:

AN 266
W 23 (2 tacca dall'alto)
getto minimo 55
valvola gas 50
getto max 114
squish 0.35mm

alla prossima puntata.......

Bravo Giorgetto!!
Comunque viste le temperature una buona ingrassata va sempre di moda, hai fatto benissimo se non volevi vedere il tuo pistoncino fare a schiaffi col cilindro

Griz #19 ha scritto:

Bravo Giorgetto!!
Comunque viste le temperature una buona ingrassata va sempre di moda, hai fatto benissimo se non volevi vedere il tuo pistoncino fare a schiaffi col cilindro [/quote]

devo contraddirti
guarda bene tutte e due le tarature :

-nella prima getto minimo 60 e getto max 100.

1 punto di minimo incide 2 punti sul getto max.se smagrisci di minimo poi devi aumentare il getto max.questa e' la proporzione :

minimo 60-massimo 100
minimo 55-massimo 110 (a parita' di tacca sullo spillo)

considera poi che quando sposti una tacca di spillo sul max poi devi ingrassare o smagrire 4 punti,nel mio caso tiro il 114 di max perche' lo spillo e' passato in 2 tacca,ho smagrito di spillo e ho aumentato di getto.
in pratica come benzina nel motore e' sempre la stessa l'ho solo distribuita in modo diverso,ed e' cambiato anche il carattere e l'erogazione del motore.

ad ogni cambiamento ci vuole un adeguamento

ecco il venturi di Joe Romano,diffidate dalle imitazioni mal riuscite che ci sono in giro .........