consigli su carburazione PHBG 21

per chi volesse cimentarsi per montare il 21, queste potrebbero essere dei punti di riferimento per poi settarsela nel migliore dei modi


settaggio carburatore 21

bzm 50cc
spillo w9 alla seconda tacca dal basso
Polverizzatore an 262
getto max 102
getto minimo 60

spillo w23
Polverizzatore an 266
getto max 115
getto min. 50
valvola 40

spillo w3
polverizzatore 262 an
getto minimo 60
getto massimo 115
valvola 40

polini/malossi 40cc
spillo w16 alla seconda tacca
polverizzatore au 262
getto minimo 55
getto max 96
valvola 40
galleggiante 4gr

Bzm 40cc
spillo w8 alla seconda tacca
polverizzatore au 262
getto minimo 60
getto max 96
valvola 40
galleggiante 4gr

***********************************************
spillo w9 alla seconda dall'alto
Polverizzatore an 266
getto max 115
getto min. 52
valvola 40
galleggiante 4gr

***********************************************

spillo w16 alla seconda dall'alto
Polverizzatore an 266
getto max 115
getto min. 50
valvola 50
galleggiante 4gr

questa e' invece la taratura secondo bzm:

Motore 50cc 6 travasi a 2 tempi con PHBG da 21
Carburatore PHBG/BS mm. 21
GETTO MAX 125 (approssimativo)
GETTO MIN 48
SPILLO W16 / 1° TACCA DALL'ALTO)
POLVERIZZATORE 266 AN
VITE ARIA 1/1,5 GIRI
VALVOLA GAS: 50
· Spessore banda squish consigliata mm. 0,40 – 0,45

Io l emie migliori performance a Galliano le ho avute così settato:

Plverizzatore AN266
Spillo W13 3 tacca
Valvola 46 ( che non esiste in commercio... ?
Getto Max 125/8
Vite aria 1,5giri

Poi è chiaro che anche il peso incide molto, ma io su questa base ho un buon punto di partenza!!

io monto

spillo w23 alla 2°tacca (il w16 mi dava poca potenza ai medi secondo me smagra troppo)
getto max 125
getto min 45/48
valvola 50

vite dell'aria a piacere, secondo la necessità


tra poco vi posto anche le tarature col motore 70cc che ieri ha detto per la prima volta "mamma"!!

che tesoro!

...ma dai Biordo, non dirmi che finalmente hai acceso il bolide!!!!!sono curiosissimo di sentire il rombo e vedere come "funge"! tienici aggiornati sui progressi della tua prova mi raccomando. Un salutone a tutti gli amici del forum, belli, brutti e così così! ahahahahahahahah

Per quello che riguarda la carburazione mi spiazzate alla grande, io, se non sbaglio lo spillo l'ho messo alla seconda tacca dal fondo, lo spillo è quello "super prestante" originale dell'orto 18, il getto ...si credo che sia da un 100inaio (bhòòòò)e devo dire che è una carburazione perfetta, va bene nelle zone di mare, di montagna , in pianura ma soprattutto questa carburazione è eccelllentissima pe quando la mini sta nel garage ferma!!!!!!! (questo è l'utilizzo che ne faccio io, lo sapete si?).

Speedy sei eccezionale !!! TUTTI IN PIEDI SUL DIVANO...STANDING OVATION!!!

posto anche il mio settaggio del 21

266 AN
w 16 (3 tacca dall'alto)
getto minimo 55 (vite 1 giro e mezzo)
valvola gas 50
getto max compreso fra 115-120
squish compreso fra 0.40-0.45

Griz #19 ha scritto:Io l emie migliori performance a Galliano le ho avute così settato:

Plverizzatore AN266
Spillo W13 3 tacca
Valvola 46 ( che non esiste in commercio... ?
Getto Max 125/8
Vite aria 1,5giri

Poi è chiaro che anche il peso incide molto, ma io su questa base ho un buon punto di partenza!!

io e gimmi abbiamo quella da 45

eheheheh...Ma lo so che tu sei un artisti !!! Cmq ora mi appunto il tuo set up, lo voglio sperimentare, perché con questa valvola o smagro lo spillo e passo al W16 come te oppure lascio il W13 però metto la farfalla da 50...Mi rimane un pò sporca nel pasaggio compromettendo lo spunto!! Insomma la devo ottimizzare...

Griz #19 ha scritto:eheheheh...Ma lo so che tu sei un artisti !!! Cmq ora mi appunto il tuo set up, lo voglio sperimentare, perché con questa valvola o smagro lo spillo e passo al W16 come te oppure lascio il W13 però metto la farfalla da 50...Mi rimane un pò sporca nel pasaggio compromettendo lo spunto!! Insomma la devo ottimizzare...

se usi la valvola da 46 e' piu' indicata la 2 tacca dall'alto.

vedi, lo sapevo che ci mancavi

RR 417 ha scritto:

Griz #19 ha scritto:eheheheh...Ma lo so che tu sei un artisti !!! Cmq ora mi appunto il tuo set up, lo voglio sperimentare, perché con questa valvola o smagro lo spillo e passo al W16 come te oppure lascio il W13 però metto la farfalla da 50...Mi rimane un pò sporca nel pasaggio compromettendo lo spunto!! Insomma la devo ottimizzare...

se usi la valvola da 46 e' piu' indicata la 2 tacca dall'alto.

Anche alla seconda non è pulita, c'è proprio qualcosa nel mezzo che non ottimizza l'esercizio, voglio provare le due soluzioni: valvola - spillo W16...Domenica le prove!!!

RR 417 ha scritto:posto anche il mio settaggio del 21

266 AN
w 16 (3 tacca dall'alto)
getto minimo 55 (vite 1 giro e mezzo)
valvola gas 50
getto max compreso fra 120-128
squish compreso fra 0.40-0.45

ho scritto qualche boiata e corrego lo squish va messo anche col 50cc a 0.35mm e la moto come per magia si carbura piu' facilmente

Oggi cosa stranissima...
due carburatori Dell'Orto 21 PHBG tarati in modo totalmente diverso, con entrambi la moto era pulita e perfetta!!Boh...
Gio, è possibile che i nuovi carburatori siano diversi da quelli di un paio di anni fa ??

Griz #19 ha scritto:Oggi cosa stranissima...
due carburatori Dell'Orto 21 PHBG tarati in modo totalmente diverso, con entrambi la moto era pulita e perfetta!!Boh...
Gio, è possibile che i nuovi carburatori siano diversi da quelli di un paio di anni fa ??

e' difficile accorgersi delle differenze,qualche volta puo' capitare che venga fatto piu' piccolo il foro di portata dell'aria del getto del minimo.hai presente dove si attacca il filtro aria ci sono due buchetti,uno porta aria al polverizzatore,l'altro buco porta aria al circuito del minimo,di solito come diametro e' 1 mm,ma se ad esempio lo fai 0.9mm entrera' meno aria e di conseguenza ti troverai a mettere un getto del minimo piu' piccolo per smagrire.puo' darsi che su alcuni carburatori quella misura cambi,io di solito come sai non vado mai sotto il 55 di minimo ma mi e' capitato piu' di qualche volta di trovarmi carburatori che appena montavo il 55 diventavano grassi da morire,proprio perche' quel foro era piu' piccolo e faceva passare meno aria.

Oggi ho smontato la candela, ed effettivamente era biancastra...Al momento ho ingrassato 5 punti lasciando - minimo - spillo - vite aria - così come mamma bz lo ha mandato!! Alla prossima uscita vediamo cosa dice la motina, disolito mi parla abbastanza chiaro
Cmq non rimaneva accelerata nè dava impressioni di sembrare magra al minimo seppur con una configurazione apparentemente abbastanza magra, di massimo invece a guardare la candela c'è da aggiustarla...Però ecco torniamo a quel discorso di prima dove poi non funzionava!!!Mah...Staremo a vedere per la Befana!!

il 21 anche cosi non va' malaccio:

AN 266
W 23 (1 tacca dall'alto)
getto minimo 55
valvola gas 50
getto max da 115 a 125

RR 417 ha scritto:il 21 anche cosi non va' malaccio:

AN 266
W 23 (1 tacca dall'alto)
getto minimo 55
valvola gas 50
getto max da 115 a 125

non va malaccio, ma rende come un 18

vabbe' simo la moda e' moda,ormai se usi il 18 non sei nessuno

Giorgetto, ma come mai la mia candela se uso il 120 è bianca se metto il 138 è bianca lo stesso ?? Possibile che sia vecchia ed ormai è incrostata ??? Però strano, perché alla fine va sempre in moto al primo strappo, sia durate i giorni di prova che se sta ferma due mesi

Griz #19 ha scritto:Giorgetto, ma come mai la mia candela se uso il 120 è bianca se metto il 138 è bianca lo stesso ?? Possibile che sia vecchia ed ormai è incrostata ??? Però strano, perché alla fine va sempre in moto al primo strappo, sia durate i giorni di prova che se sta ferma due mesi

visto che ti rimane bianca anche caricando di getto prova a montare una candela piu' fredda,se usi le B9EG passa alle B10EG che sono piu' fredde e lavorando piu' basse di temperatura fanno colorare piu' facilmente la candela.puo' darsi che nel tuo caso la B9 e' troppo calda e' arriva a temperature troppo alte,ma il motore che ti fa' questo lavoro che bobina e volano ha ?

se ci mette pure la candela fredda il motore non sale neanche a 40 gradi!!!

ora sta sui 50

Si infatti credo sia più come dice Simo, in effetti sti due giorni, la temperatura non andava mai più di 42-44 il sabato e la domenica ho tappato mezzo radiatore con nastro americano e solo un volta son riuscito ad arrivare a 50 dopo 15giri al mattino, altrimenti sempre 46-47...Tantì'è che avevo pensato di montare una B8 addirittura perché essendo più calda potesse farmi salire di piu la temperatura!!

Griz #19 ha scritto:Si infatti credo sia più come dice Simo, in effetti sti due giorni, la temperatura non andava mai più di 42-44 il sabato e la domenica ho tappato mezzo radiatore con nastro americano e solo un volta son riuscito ad arrivare a 50 dopo 15giri al mattino, altrimenti sempre 46-47...Tantì'è che avevo pensato di montare una B8 addirittura perché essendo più calda potesse farmi salire di piu la temperatura!!

al posto della benzina fai la miscela con Gasolio che la candela si colora prima

Griz #19 ha scritto:...Tantì'è che avevo pensato di montare una B8 addirittura perché essendo più calda potesse farmi salire di piu la temperatura!!

bastava che mettevi altre 2 strisce di nastro e la temperatura sarebbe salita ancora un pò ;-)
c'è anche da dire che dal pomeriggio s'è rinfrescata l'aria