Carburazione PHBG 15

metto pure quest'altra taratura de 15 che fa' sempre comodo:

AN 266
spillo w23 (3 tacca dall'alto)
getto minimo 55 (vite 1 giro e mezzo)
valvola gas 40-50
getto max 78-80 (filtro aria malossi a cono con protezione)
squish fra 0.32-0.34mm

ecco un'altra variante un po' particolare:

AU 264
spillo W 12 (2 tacca dall'alto)
getto minimo 55
valvola gas 40
getto max 68-70

RR 417 ha scritto:ecco un'altra variante un po' particolare:

AU 264
spillo W 12 (2 tacca dall'alto)
getto minimo 55
valvola gas 40
getto max 68-70

e se volete un erogazione ancor piu' decisa sul medio basta cambiare lo spillo e il getto max con questi:

spillo W 20 (2 tacca dall'alto)
getto max 64-66

con tutte ste opzioni dobbiamo portarci dietro un camion di getti,spilli,valvole,polverizzatori

MITICO RR
son sempre molto ben accetti i tuoi consigli

RR 417 ha scritto:ecco un'altra variante un po' particolare:

AU 264
spillo W 12 (2 tacca dall'alto)
getto minimo 55
valvola gas 40
getto max 68-70

Ma per quanto riguarda l'AU è un errore di battitura o esiste pure il 264 ??

Griz #19 ha scritto:

RR 417 ha scritto:ecco un'altra variante un po' particolare:

AU 264
spillo W 12 (2 tacca dall'alto)
getto minimo 55
valvola gas 40
getto max 68-70

Ma per quanto riguarda l'AU è un errore di battitura o esiste pure il 264 ??

esiste esiste,c'e' anche il 266,comunque queste tarature con AU non sono farina del mio sacco,le ho avute dal mitico Antonio Bove papa' di Alessandro,glorioso pilota di minimoto anni addietro.quando correvano per Polini da ufficiali usavano queste tarature,che erano state perfezionate al banco da Scalvini che seguiva lo sviluppo dei motori minimoto per polini,in particolare realizzava delle belle marmitte che non sono mai andate in commercio ed avevano solo gli ufficiali,ed erano delle vere opere d'arte

Griz #19 ha scritto:

Ma per quanto riguarda l'AU è un errore di battitura o esiste pure il 264 ??[/quote]

se ti serve di solito ce l'hanno:

http://www.minimotopoint.com/product_info.php?cPath=36_59&products_id=1254

e ti aggiungo una cosina di cui molti ignorano l'esistenza,lo spillo galleggiante molleggiato:

http://www.minimotopoint.com/product_info.php?cPath=36_59&products_id=1256

questo in foto:

http://www.bellomokart.com/public/zen/images/Spillo_benzina_2838.jpg

Ma Grandissimo Gio!!!!Sei il nostro GURU delle carburazioni!!! Senti, ma quello spillo galleggiante è già nei nostri carburatori, tu intendi il fatto di provare diverse grammature giusto ??

Griz #19 ha scritto:Ma Grandissimo Gio!!!!Sei il nostro GURU delle carburazioni!!! Senti, ma quello spillo galleggiante è già nei nostri carburatori, tu intendi il fatto di provare diverse grammature giusto ??

no,lo spillo in foto come peso e' uguale a quello che abbiamo originale pero' al suo interno ha una molla che fa' lavorare meglio e in ogni condizione il gallegiante ottimizzando il livello nella vaschetta.per capirci la testina dello spillo(quella che si aggancia al galleggiante)se la vai a premere si muove e va' a battuta nel corpo dello spillo dove c'e' una molla all'interno,invece quella originale e' fissa.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/716/sam1109z.jpg/

non ridere per lo schizzo

per rendere piu' completo l'argomento vi posto 2 foto su come dovrebbe essere regolato il galleggiante,che deve stare entro certe misure:

https://2img.net/r/ihimg/f/502/sam1112y.jpg/

https://2img.net/r/ihimg/f/28/sam1114n.jpg/

tanto lo so' che nessuno le controlla queste cose,e' un po' come per il discorso cerchi